Ford Ka 1.3 TDCi Ambiente

Après douze ans au catalogue, Ford s'est enfin décidé à remplacer sa Ka. Dévoilée au Mondial de Paris 2008, la citadine a également fait une apparition remarquée dans le dernier James Bond, "Quantum of Solace". Cette petite bouille au gabarit réduit dérive étroitement de la Fiat 500. Les deux autos sont assemblées sur les mêmes chaînes et partagent châssis et mécanique.

La planche de bord de la Ka est moderne. Dommage que les plastiques soient durs, et les ajustements parfois négligés! De base, pas d'autoradio, pas de clim, pas même de fermeture centralisée ou de vitres électriques… Une chance, on a la direction assistée! Pour profiter d'une liste d'équipements plus étoffée, il faut opter pour des packs, ou bien passer à la finition supérieure Titanium.

 

Révolution sous le capot de la Ka. La citadine passe au diesel et emprunte le bloc de 75 ch de la 500. Agile, vive, la Ka bénéficie par ailleurs d'une bonne tenue de route. La consommation annoncée par Ford, en cycle mixte, est très raisonnable (4,2 litres). Alternative au "mazout", le 1,2 litre essence de 69 ch, qui bénéficie aussi d'un bonus écologique de 700 euros.

 

Petit gabarit oblige, la Ford n'embarque que deux passagers sur sa banquette. L'accès aux places arrière s'effectue par les portes avant qui, heureusement, s'ouvrent largement. Une fois installés, les grands gabarits seront toutefois à l'étroit… surtout au niveau des genoux et de la tête. A ce sujet, petit bémol, notre version d'entrée de gamme ne dispose pas d'appuie-tête.

Passons au coffre. Pas de bouton poussoir pour ouvrir le hayon, il faut forcément la clé. Mais une fois ouvert, bonne surprise!, le volume est plus généreux que sur la 500. Enfin, au chapitre modularité, pas de possibilité de former un plancher plat…et la banquette de notre modèle n'est même pas fractionnable! Sous le plancher, un kit anti-crevaison. La roue de secours type galette, c'est 25 euros!

 

Le ticket d'entrée de la Ford Ka débute à 9 240 euros en essence. La version diesel est facturée 2 000 euros de plus. Enfin, à ce tarif-là, l'équipement est bien maigre. Si l'on souhaite une clim, un autoradio CD, des vitres électriques et une fermeture centralisée, il faut ajouter près de 1 600 euros; La différence de prix avec la finition haut de gamme n'est alors plus que de 200 euros. A méditer!