Honda Insight Executive

La Toyota Prius ne règne plus en maître dans le microcosme des berlines compactes hybrides! Après la Civic, Honda s'invite sur le marché, avec l'Insight. Mais les deux autos ne disposent pas de la même technologie. L'insight, c'est l'alternative plus simple et surtout moins coûteuse. Le ticket de l'hybride Honda est, en effet, fixé à 19 990 euros soit près de 6 000 euros de moins que sa concurrente!

Dans l'habitacle, la présentation est peu flatteuse, mais l'équipement est généreux, avec clim auto, ESP et connexion Bluetooth. Pour optimiser sa consommation, les compteurs changent de couleur. Le vert signale une conduite économique, le bleu énergivore. Enfin, les petites feuilles au centre du compteur notent l'efficacité de votre conduite à la journée et depuis le tout premier tour de clé!

L'Insight est animée par un moteur essence de 88 ch associé à un bloc électrique de 14 ch. Rares sont les moments où la cinq portes passe et se maintient en mode tout électrique! La faute à des batteries de trop faible intensité! La boîte auto à variateur pousse souvent le moteur dans ses derniers retranchements, ce qui le rend quelque peu sonore. Côté conso, pas d'exploit notable. Une berline diesel fait aussi bien!

L'Insight est une cinq places. Mais la banquette est un peu courte pour accueillir confortablement trois adultes. Autre bémol. La garde au toit est très basse en raison de la découpe profilée du pavillon. Seul l'espace aux genoux se montre correct.

Passons au coffre. Les batteries rehaussent le seuil de chargement, mais n'empiètent pas tellement sur le volume qui reste dans la moyenne haute de la catégorie. Côté modularité, une fois les banquettes rabattues, on profite d'un plancher quasi-plat. Sous le tapis, il y a un bac de rangement qui accueille le kit anti-crevaison.

A 19 990 euros auxquels il faut retrancher 2 000 euros de bonus écologique, l'Insight est incontestablement l'hybride la meilleure marché du moment. Mais l'association moteur thermique/moteur électrique montre quelques lacunes. On regrette vraiment ne pas pouvoir rouler en ville plus souvent en mode zéro émission.