Mitsubishi Colt 1.1 Cleartec 3P

Mitsubishi a du mal à s'imposer dans le marché ultra-concurrentiel des citadines. Mais depuis 2008, le constructeur japonais tente une nouvelle percée avec l'introduction sur le marché, d'une version revisitée de sa célèbre Colt. Pour séduire, la citadine a adopté la face avant racée de sa grande sœur, la Lancer. L'arrière, en revanche, est très classique, pour les versions cinq portes.

Mitsubishi n'a pas revu que la robe! L'habitacle profite aussi de retouches, avec de nouvelles commandes de climatisation et d'autoradio. Dommage que les plastiques durs et brillants persistent. Au chapitre équipements, notre version haut de gamme "Invite" profite d'une prise auxiliaire, d'un volant multifonction et d'airbags latéraux.

Exit le diesel. Aux côtés du bloc 150 ch, réservé à la version Ralliart, on dispose de deux essence de 75 et 95 ch. Ceux-ci sont badgés du label écologique Cleartec et s'équipent de série du système "Stop and Start". Côté conso, le petit essence a besoin de 5 litres aux 100 en cycle mixte. Raisonnable. Les émissions de CO2 culminent à 115 grammes. De quoi profiter d'un bonus de 700 euros.

La Colt profite d'un vaste habitacle. A l'arrière, les passagers sont à leur aise. Garde au toit, largeur aux coudes et aux genoux sont très satisfaisantes comparées à la concurrence. Enfin, appréciables également, les nombreux rangements proposés.

Une fois le coffre ouvert, on découvre un espace réduit. Pour gagner en volume, il faut jouer de la modularité. Sur ce point, la Colt excelle, même si l'on regrette la disparition de la banquette coulissante de l'ancien opus. Une fois les assises de sièges relevées et le dossier des banquettes abaissé, le volume est trois fois plus important. Seul regret, l'absence de plancher plat.

Si les performances et l'agrément de conduite sont un peu décevants, en raison notamment de rapports de boîte excessivement longs et d'un confort limité, la Colt se rattrape en proposant un équipement complet et des tarifs attractifs. Les prix de la petite Japonaise débutent à 10 690 euros et culminent à plus de 17 800 euros pour la version sport Ralliart.