Proposée dans une finition unique, la 370Z reçoit de série une clim automatique, des essuie-glace et phares à allumage intelligent, un système audio Bose avec prise auxiliaire, un système mains libres Bluetooth et des sièges électriques chauffants.
Pour donner la voix au V6, il suffit de pousser le bouton de démarrage…

 

La 370Z reçoit un V6 3,7 litres de 331 ch. C'est 25 ch de plus que le bloc 3,5 litres de la 350Z. Et avec 32 kg de moins sur la balance, la nippone grappille encore quelques secondes au 0 à 100 km. Côté conso, le six cylindres est moins glouton qu'auparavant et revendique un 10,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Côté CO2, les émissions sont réduites à 249 g/km. Le malus écologique passe donc de 2 600 à 1 600 euros.

 

Particularité de notre version d'essai, elle s'équipe de toutes les options proposées au catalogue. Si la sellerie cuir Orange Racing vous tente, comptez 300 euros, pour le système de navigation, ce sont 1 500 euros. Enfin la boîte automatique sept vitesses avec palette au volant est facturée 2 300 euros. Total des équipements intérieurs optionnels: 4 100 euros.

Une fois le hayon ouvert, on découvre un petit coffre, coupé oblige! Pour transporter les courses, il suffit tout juste. Dommage que les passages de roues soient si proéminents. Cette barre métallique au fond, c'est l'enrouleur du cache-bagages. Sous le tapis de coffre, pas de roue de secours, mais le subwoofer du système audio! En cas de crevaison, il faudra prendre le kit de réparation!

La Nissan 370Z s'affiche à 40 900 euros et culmine à 46 700 euros toutes options comprises. Un prix attractif comparé à la concurrence. Elle est disponible depuis le 2 février.